对于长期从事NGV(天然气汽车)的业内人士来说，2013年9月26日绝对是一个值得记住的日子，我国第一个LNG水上加注站-海港星01号在南京投入试运营，它标志着船用LNG的发展进入了高速路...
“海港星01号”水上LNG加注站，由南京市燃气工程设计院负责设计，公司燃气和船舶建造管理人员负责现场相关技术工作。整个LNG加注撬装设备由成都华气厚普提供，配备有2台3寸，精度为千分之一的艾默生过程控制公司旗下的高准质量流量计，每小时可向船舶加注34立方米LNG，1艘配备15立方米LNG储罐的5000吨船，加注时间约半小时，加注后连续续航能力达2000公里。
加注站还配备了1台天然气发电机组，可满足全站的电力需要。加注站LNG储罐中释放的BOG气体可直接供给该天然气发电机组发电使用，这样既减少了该部分气体对空排放造成的污染，还最大限度减少了BOG气体挥发造成的浪费。
据新华日报介绍，2012年5月，江苏海企港华燃气发展有限公司股东单位南京港华燃气有限公司、江苏省海外企业集团有限公司与江苏海事局、中国船级社江苏分社签订《江苏传播绿色能源开发战略框架合作协议书》，正式开始水上LNG加注站建设的相关工作。
2012年8月，南京八卦洲水上LNG加注站设计方案通过评审。同年11月，在获得江苏海事局同意建设运营批复后，项目正式开工建造。
2013年5月，南京八卦洲水上LNG加注站（加注趸船）顺利下水。
专家预测，未来我国内河LNG船数量会快速增长。我国拥有大、小天然河流5800多条，河流总长43万公里，对内河船舶的需求量巨大。未来3年将有5万多艘轮机船进行改装，直接带动能源设备价值高达260亿元人民币的市场增量。
据悉，国家海事局、国家能源局将《LNG燃料动力船舶加注模式和加注站研究》课题委托江苏海事局承担，在此课题完成的基础上，将出台我国水上LNG加注站的相关技术规范。南京八卦洲水上LNG加注站自建设伊始，即作为该课题研究的配套实践项目，承担了为课题提供实践和试验数据的任务，该加注站的建成并投运也是课题研究的成果之一，国家关于水上LNG加注站的相关技术规范即将出台。
对我国首个水上LNG加注站的建成试运行，专家给予了很高评价，认为其促进了我国船舶LNG应用的发展，是水上LNG行业发展的一个里程碑。
海企港华负责人表示，将以此为契机，紧跟市场，创新发展，为构建一个集水上LNG加注站建设和运营、船舶LNG动力改造、水上LNG运输接驳于一体的综合性清洁能源企业，为推动经济社会绿色循环、低碳发展出一份力、尽一份责。
详细内容请参见新华日报9月26日新闻报道：
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