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最近一些朋友问我，中国的 LNG 加气站的发展速度非常之快是否意味着 CNG 的建站速度会放慢？乃至有LNG取代CNG的趋势？根据楼主这几年对 CNG和LNG 加气站的关注，愿意给出一些个人观点供参考： 作为替代能源 CNG和LNG 所服务的对象主要为城市公交、出租和长途运输物流车辆。 CNG的主要资源来自于天然气管道通过压缩机（子站或母站）压至200公斤以上加至车载钢瓶以驱动天然气发动机，而LNG则主要来自于LNG液化工厂（内地）或LNG接收码头（进口）通过LNG槽车运至LNG加液站以深冷的方式加注于车载罐，汽化增压后以驱动天然气发动机。 1升的LNG在常温常压下等同于600升的NG，通过压缩到200公斤的CNG，也就大致等同于3升的CNG，故在等容量的情况下，LNG车的巡航距离会大大超过CNG车。 LNG加液站建站的一次性投资成本会高于CNG，但维护成本则要大大低于CNG，故长期的运营成本LNG无疑大大少于CNG。 目前中国天然气汽车的保有量还不到1%，和印度相比，有着很大的发展空间。 基于以上几点因素考虑，楼主认为，在未来几年内CNG还会继续保持一定得发展速度，其主要服务对象为城市出租车，尤其是对那些天然气管线基础设施或城市管网建设的比较好的地区，而对于那些天然气管线及车市管网不是太发达的地区，LNG和LCNG就会有着广阔的发展空间，LNG和LCNG加液站为那些长途运输和大型物流公司无论从环保和运营成本都会带来巨大的社会效益和经济效益。。。 艾默生 高准质量流量计 作为 天然气测量 主要技术的领导者和供应商，愿以 高性能和高质量的产品 ，先进的应用解决方案，优质的服务团队及全国的覆盖率，快速的相应速度，为创造更大的社会及企业效益协同我们的广大的合作伙伴做出贡献！ Read the full text.