2012年已经过去,回首2012年整个天然气汽车行业,有哪些地方值得我们去总结...让我们业内的朋友们在2013年开发和提供更多和更好的产品,应用以及服务来为整个天然气汽车行业服务? 这里特分享<<亚洲天然气汽车杂志>>的文章供广大中国业内朋友和读者参考:
亚洲及世界NGV回顾
今年的统计数据，来自亚洲、欧亚地区、非洲、欧洲、北美洲的83个国家。2012年10月的统计数据显示，全球约有1650万辆NGV，21200座加气站。今年，NGV汽车数量与加气站数量都稳步增长。2002年到2010年间，NGV汽车数量和加气站数量的年增长率分别达到17%-41%和10%-20%。2011年，则分别比前一年增长了13%和10%，而2012年比2011年又分别增长了11%和3%。到2012年10月，83个国家中仅有34个国家更新了今年的相关数据。而2011年则有不少于70个国家都更新了数据。2010年有76个国家更新本国的NGV相关数据。目前到年底还有一段时间，今年的增长率会略高于上述数据。只有少数国家没有提供2012年更新数据。如，亚美尼亚、玻利维亚、法国、瑞典、瑞士、乌兹别克斯坦、委内瑞拉。从历史数据看，这些国家的NGV增长量应在1-20,000辆之间。
NGV汽车
2011年12月至2012年10月间，至少新增170多万辆NGV。目前约有1650万辆NGV被使用。来自中重型NGV方面的好消息：今年巴士和卡车出现较大增长，分别是56%和40%，去年仅增长8%和21%。2011年，中重型巴士数量为449011辆，到今年10月为701490辆，约增加了252500辆。中重型卡车从去年的260300辆增加到363600辆，增加了103300辆。2012年10月，LDV和汽车市场由去年的1380万辆增加到现在1510万辆，约增长10%，约130万辆。LDV和轿车发展相对缓慢。2011年，增长12%，今年增长10%。MD-HD巴士和卡车在2011年，分别增长8%和21%，而2012，分别增长56%和40%。其他类型：2010年230500辆，2011年260000辆，2012年10月271000辆。车型主要是CNG三轮驱动车（亚洲）、少数是LNG或者双燃料LNG船只（亚洲、欧洲）、CNG叉车和冰刮（日本、欧洲）等。
NGV加气站
2011年，伊朗新增300个加气站。但是到今年夏天，仅新建了100个加气站。巴基斯坦曾经每年新建300-600个CNG加气站，由于受到今年出台的新建CNG加气站标准的限制，2011年，仅建了30个加气站。阿根廷和巴西曾经每年新建100个加气站，而今年仅建了10个。2011年，阿根廷建成了约100个加气站，到今年6月仅为不到10个（由2011年10月的1911个增加到2012年6月的1918个）。巴西近几年发展缓慢。阿根廷和巴西均拥有比较完善的加气站网络，阿根廷拥有约1900个，巴西拥有约1800个。两国依然位列世界前十大NGV国家之中。2011年以来，受到供气不足的影响，孟加拉的CNG运输部门发展缓慢，2011年，新建了100个加气站，到今年还没有更新数据。十大NGV国家全球十大NGV国家，根据NGV保有量排序，依次是巴基斯坦、伊朗、阿根廷、巴西、印度、中国、意大利、乌克兰、哥伦比亚、泰国。巴基斯坦尽管受到国内各种CNG汽车、加气站设备条款的限制和供气不足的影响，依然位列NGV国家十大之首，拥有310万辆NGV。一些非官方统计表示，国内现有NGV大约是280万辆，有些改装车因为供气点不足，已经改回汽油车了。
天然气消耗量2012年的全球”理论年度天然气消耗量”是6160万立方米。去年约4800万立方米，2010年是4400万立方米。理论年度天然气消耗量是根据以下数据得出：汽车每月消耗180，巴士每月消耗3000，其他车辆每月消耗50。当然不同种类的卡车消耗量是不同的。一辆44吨卡车每月也许需要消耗8000，而不是800。这种情况在澳大利亚很常见。LNG、双燃料船的消耗量更大。正如上面提到的，由于部分国家没有更新NGV和加气站的数据，到年底的实际数字肯定要比现在的统计数量多。更新日期和统计数字详见杂志最后一页。
亚洲地区
根据亚洲NGV通讯（2012年10月刊）的数据统计，亚洲拥有1010万辆NGV，11600个天然气加气站。“大亚洲”地区的统计数据中包括22个亚太地区国家，4个欧亚大陆地区国家（亚美尼亚、佐治亚、土耳其、俄罗斯）。该地区去年增加了127万辆NGV，今年新增135万辆NGV。目前已有12个国家更新了数据。2011年有21个国家，2010年有18个国家。根据今年更新的数据，我们可以看到，NGV在各国发展比较平稳。今年仅增加了528个加气站，而去年一年就增加了1462个。
全球十大NGV国家（根据拥有的NGV数量）中有5个亚洲国家，3个南美洲国家，2个欧洲国家。事实上，巴基斯坦和伊朗这两个南亚国家从2010年就一直稳居世界十大NGV国家的1、2名了。全年，两国均拥有超过200万辆NGV。今年，巴基斯坦已经拥有310万辆NGV，伊朗拥有290万辆NGV。大部分NGV是公共交通工具、私家车、LDV，其比例分别是，巴基斯坦94%，伊朗99%。巴基斯坦拥有3330个加气站，其中一些因供气不足，暂时关闭的，还有轮流开放的。
2012年6月，伊朗已经拥有超过1900个加气站。第5大和第6大NGV国家，印度和中国，分别拥有150万辆和120万辆NGV。印度于2010年12月加入了“百万级NGV”国家行列，中国今年也加入了该行列。轿车和LDV占当地NGV市场的主流，约占98%（可能包括三轮车），MD-HD巴士占1.5%，剩下的是MD-HD卡车和其他类型车辆。值得一提的是，当地唯一一家专门生产CNG巴士的厂家—德里运输公司（DTC）将从政府得到1100辆CNG公交车的订单。政府和当地汽车权威部门制定了一系列新规定和标准，以提高车辆的安全性和性能。规定的出台稍微限制了NGV，尤其是改装市场的发展速度。
中国的天然气汽车和LDV占市场的66%，MD-HD巴士占25%，MD-HD卡车占5%，其他类型车辆占4%，约50000辆，其中包括LDV、巴士和卡车的混合类型。
根据2012年2月数据，印度现在拥有724个加气站，新的NGV城市、地区还在不断增加。排名第6的中国拥有世界最大的天然气加气站。中国拥有2800个CNG、LNG加气站，仅次于巴基斯坦之后，位列第二.
泰国2009年就加入了世界十大NGV俱乐部。到2012年9月，泰国已经拥有253000辆NGV。其中天然气汽车和LDV占83%，包括出租车和私家车，MD-HD巴士占4.5%，MD-HD卡车占12%，其他类型车辆占0.5%，包括5艘渡船、28艘客船、12艘货船。今年，亚洲地区NGV数量增加了235万辆，增长了13%（去年NGV数量增加了101万辆，增长了8.7%）其中包括天然气汽车和LDV占13%，约118万辆， MD-HD巴士占33%，约140000辆， MD-HD卡车占18%，约38000辆，其他类型车辆121辆。加气站方面，增长了5%。大多数加气站只为公共交通工具服务。亚洲是世界最大的NGV地区。目前亚洲市场占世界NGV市场的61%，加气市场的55%。但是有少数亚洲国家出现了发展趋缓的情况，如因巴基斯坦政府逐步淘汰CNG豪华私家车，并限制建设新的CNG加气站而使得巴基斯坦的NGV发展趋缓，孟加拉NGV去年也停滞不前。但是主要NGV国家和新兴NGV国家都在积极发展本国NGV。欧洲、南美洲呈现稳步发展势头，越来越活跃。北美洲，尤其是美国，在短期内也会有快速的发展.