118n,

你提出了一个很专业且很普遍的问题，为了能更好地诊断出问题所在，我有几个问题希望能帮我了解清楚：

渣油挂壁往往是由于粘度太大造成的，而粘度又和介质的温度有关系，所以要解决这个问题，只有从改变介质的温度着手。。。

1。是否能了解在不同温度下的粘度情况 - 什么样的粘度可以增加渣油的流动性，此时的温度又如何？

2。流量计伴热采取了什么样的方式？蒸汽夹套？蒸汽管缠绕？是否保持温度恒定在介质何时的粘度下？

3。不要担心核心处理器的漂移，只要它的温度技术指标允许，就没问题，实在不行可以采用加长（高温型）头颈型的核心处理器。

用驱动增益来判断介质流动状态，是一个非常好的方法，你绝对是专业“大虾”。希望保持交流！谢谢！

初铭刚

Major Chu

In reply to x118n:

您好,感谢您的反馈。

从油品的基本状况来看, 动力粘度Cp不超过100, 这个粘度对于各种常用油品计量方式应该都不是太大的问题。所以问题的关键可能在于渣油本身的杂质或是结蜡。增加伴热温度应该可以改善由于蜡质析出而引起的计量不准状况。

顺便科普一下，油品的流动性和粘度以及油品的倾点相关，我们所说的某种“杂物”（附着物）、或是结蜡，也就是指油品的流动温度低于“结蜡倾点”所造成的。对于石油而言，其低温下的流动性通常同时取决于两个因素：一是粘度随温度下降而增高，一是油品中原来呈溶解状态的石蜡分子因温度下降而以固体结晶析出。

无论是何种计量技术，这里我们希望博采众家之长，最终的目的是帮助大家解决实际的应用问题。

祝好，

Elvis